上海亞虹布局新能源汽車

2021-12-01

國產版e-tron、Model Y即將到來,2020年新車展望|新能源車篇

近期,汽車小小值將2020年值得期待的重磅新車,整理成了《2020年新車展望》系列,分成《轎車及MPV篇》、《SUV篇》、《新能源車篇》三部分,此前已經分享了《轎車及MPV篇》:?今天繼續為大家帶來《新能源車篇》。

國產奧迪e-tron

2019年,奧迪旗下首款純電SUV車型e-tron(進口版)已經在國內上市,售價為69.28-82.86萬元。據悉,奧迪e-tron將于今年12月正式國產,屆時新車將以CKD形式(全散件組裝)實現國產化,降低生產成本,同時售價也有望進一步下探。

奧迪e-tron采用全新的奧迪家族式設計,只是在部分細節的處理上強調它的新能源車身份,比如半封閉式的六邊形前格柵。車身尺寸方面,長寬高分別為4901/1935/1616mm,軸距為2928mm,其競爭車型定位為奔馳的EQC和寶馬的iX3。

動力方面,e-tron搭載了前后共兩臺驅動電機,綜合最大功率為313kW,峰值扭矩為640Nm,0-100km/h加速僅需5.7秒。電池組容量為95kWh,120kW直流充電約40分鐘充電80%,家庭充電支持11KW交流充電,NEDC綜合續航里程約為470km。

特斯拉Model?Y

2020年1月18日,特斯拉員工在社交媒體上表示,海外特斯拉Model?Y性能版將在今年2月交付,長續航全輪驅動版將在3到4月交付,而7座版本將會在5月份交付,交付時間將比原計劃大大提前。而得益于上海超級工廠的快速建成投產,原計劃要在2020年10月試生產的Model?Y,也將在第二季度開始投產。

目前該車共有三個版本車型,分別是長續航后驅版、長續航全輪驅動版以及Performance高性能全輪驅動版,三款車型在WLTP標準下的續航里程分別為540km、505km以及480km,目前在國內的售價分別為44.4萬元、48.8萬元、53.5萬元。

Model?Y是特斯拉第二款SUV產品,它基于Model?3平臺開發,并且Model?Y和Model?3的零部件重復率高達75%。國產Model?3售價下探至30萬元以下,已經讓眾多自主品牌如坐針氈,Model?Y國產后售價下探至40萬元以下也是可以預期的,蔚來ES6等直接競品屆時該怎樣應對呢?我們拭目以待吧。

大眾iD.4

相較于大眾iD.3,iD.4在國內的關注度相對更高一些,畢竟將是第一款國產化的大眾純電動SUV車型。據悉,該車會先在上汽大眾進行國產,而后再是一汽-大眾,還是那個熟悉的一車兩吃策略。而在海外,iD.4將率先在今年4月的紐約車展上正式發布。

大眾iD.4采用了大眾集團最新的MEB電動化模塊化平臺,外觀也采用了和ID.3相同的設計語言。但iD.4的設計更像是一款跨界車型,用跨界休旅車來定義它或許更合適一些,車身側面和尾部線條上都看到一點旅行車和掀背車的影子。

目前大眾官方尚未公布ID.4的動力參數,不過有消息稱iD.4將采用前后雙電機的布局,系統綜合最大功率將在221kW左右,國產后的電池容量也或許是83kWh,能提供400km左右的續航里程。大眾iD.4的競品或將定為特斯拉Model?Y,但是這樣的續航水平,說實話和特斯拉還是有些差距的,對此大家怎么看?

廣汽Aion?V

作為繼Aion?S和Aion?LX之后,廣汽新能源Aion家族的第三款車型,Aion?V將于今年4月份上市,預計補貼后18萬元起。廣汽新能源Aion?V競品將鎖定比亞迪宋Pro?EV、北汽新能源EX5等車型。

根據此前工信部的新車申報信息來看,Aion?V的長寬高分別為4586?/1920/1728mm,屬于緊湊型SUV的范疇,但因為采用了四輪四角的設計,軸距達到了2830mm。外觀方面,Aion?V通過運用犀利的線條和棱角處理,配合隱藏式門把手、封閉式前臉,延續了Aion家族簡約但不乏科技感的設計。

動力方面,Aion?V將搭載一臺由日本電產馬達生產的永磁同步電機,最大功率為135kW。電池的供應商則為孚能科技和寧德時代兩家,具體的續航里程尚不知曉。

吉利幾何C

繼幾何A之后,幾何品牌旗下的第二款純電動汽車——幾何C預計將在今年4月份發布。幾何C基于吉利GE2.0純電平臺打造,將搭載吉利自主研發的“智感循跡無人駕駛系統”,未來更將準備搭載5G網絡,配備全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術。

吉利幾何C車身尺寸為4432×1833×1560mm,軸距為2700mm,定位或為緊湊型跨界SUV,設計較為低趴。整體設計沿用了幾何A的設計風格,封閉式前格柵和幾何A幾乎如出一轍。車尾部分采用貫穿式尾燈的設計,尾燈內部為雙色造型。內飾方面,幾何C的設計風格也與幾何A大同小異,也擁有特征鮮明的雙幅式的方向盤設計以及環??椢镒?。

動力方面,根據工信部最新一批新能源汽車推廣目錄來看,幾何C將會提供有400km、520km的NEDC綜合續航里程,鋰電池組來自于寧德時代。不過二者都采用了來自于日本電產的永磁同步電機,型號為TZ180XY150,最大功率為150kW,最大扭矩310N·m。驅動形式為前置前驅,最高時速150km/h。

別克VELITE?7

近日,別克全新的小型電動SUV也出現在了工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中,并定名為VELITE?7。

別克VELITE?7定位純電動小型SUV,長寬高分別為4264/1767/1616mm,軸距為2675mm。VELITE?7整體造型上延續別克VELITE家族的設計,標志性的回旋鏢式大燈得以保留,在兩側大燈之間由一根銀色鍍鉻飾條相連,看上去十分凌厲。車位采用貫穿式尾燈組,有著不錯的辨識度。

動力部分,申報信息顯示新車將搭載LG的驅動電機,最大功率為130kW。三元鋰電池組由上汽通用汽車自產,能量密度為133Wh/kg,百公里耗電量13.1kWh/100km,NEDC工況續航為500km。VELITE?7不管是在車身尺寸還是綜合續航上,相較于競品東風本田X-NV(401km),都有一定優勢。

雪佛蘭暢巡

根據雪佛蘭官方消息,其旗下全新的純電動緊湊型轎車——暢巡,將于本月20日正式上市,補貼后售價預計在16-18萬元。

暢巡的外觀設計整體汲取了雪佛蘭FNR-X概念車的設計元素,封閉式格柵強調了該車的新能源身份,前大燈組由一條亮黑色的飾條相連,提升了前臉的視覺效果。隱藏式的A/B/C柱設計理念,營造出懸浮式車頂的效果。同時,五輻式輪圈造型也凸顯了運動氣息。暢巡的長寬高分別為4665/1818/1538(1513)mm,軸距為2660mm。

內飾方面,延續著雪佛蘭的家族式設計,搭載10.1英寸彩色觸控大屏,配備最新一代MyLink+智聯系統,具有智能語音識別功能,可實現OTA遠程升級、支持Apple?CarPlay與Baidu?CarLife。同時,其所有車載應用均可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。

同時在安全配置方面,暢巡還將搭載FCA前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區報警、APA自動泊車、CMB碰撞緩解等智能駕駛輔助系統,并全系標配博世ESP?9.3電子穩定控制系統。

暢巡搭載了一臺永磁同步電機,最大功率為150馬力,峰值扭矩為350Nm。同時采用了一套容量為52.5kWh的三元鋰電池組,NEDC綜合續航里程為410km。在直流快充模式下,40分鐘內可將電量充至80%。

豐田C-HR?EV/奕澤EV

在豐田的2020年國內市場新車規劃中,C-HR?EV和奕澤EV兩款車都將在2020年正式投放國內市場,二者都或于今年四五月份正式上市,起售價在16萬元左右。

其中奕澤IZOA?EV基于奕澤汽油版所打造,外觀內飾變化不大。車身尺寸方面,該車的長寬高分別為4405/1795/1575mm,軸距為2640mm,僅在高度上相比于汽油版有些變化。動力方面,?奕澤IZOA?EV采用最大功率為150kW的電動機,續航里程預計在400km左右。

而C-HR?EV的外觀設計同樣沿用了燃油版的風格,只是在前大燈組、雙色車身、車頂飾條等細節處強調了新能源車的身份。動力方面,C-HR?EV同樣搭載了最大功率為150kW的電動機,匹配三元鋰電池,不過電池容量和續航還未公布。

現代菲斯塔純電動

現代菲斯塔純電動,將于今年一季度內正式上市發售。該車定位純電動緊湊型轎車,延續了此前燃油版車型的造型設計,NEDC工況下續航里程為490km。

造型方面,菲斯塔純電動版基本延續了燃油版車型的設計,在細節上有所區別,最大的變化是前臉采用了封閉式設計。車身尺寸方面,長寬高分別為4705/1790/1435mm,軸距為2700mm。內飾方面,菲斯塔純電動版相比于燃油版,最大的變化是采用了按鍵式換擋機構,配備大尺寸懸浮式中控液晶屏。

動力方面,菲斯塔純電動將搭載最大功率135kW、峰值扭矩310Nm?的永磁同步電機,并采用由寧德時代提供的三元鋰離子電池,容量為56.5kWh,NEDC綜合工況續航為490km。如果菲斯塔純電版的售價能夠定在15萬元左右,加上490km的續航水平,在緊湊型純電轎車市場,競爭力還是很不錯的。

起亞K3純電動

今年韓系車在新能源市場的布局,除了現代菲斯塔純電動版,起亞K3純電動版也將在今年正式投入市場。

K3純電動版同樣是根據燃油版K3打造而來的一款純電動轎車,整體設計沒有太大的變動,虎嘯式進氣格柵外加家族標志性的豎條中網都得到了保留,不過前格柵采用了封閉式設計,另外多處采用藍色裝飾線條,來表明它的電動車身份。K3純電動版的長寬高分別為4660/1780/2456mm,軸距為2700mm,是一臺標準尺寸的緊湊級轎車。

和菲斯塔純電動版一樣,起亞K3純電版也搭載一臺最大功率135kW的永磁同步電機,最大扭矩為310Nm。三元鋰電池組容量同樣是56.5kWh,NEDC綜合工況續航里程為490公里。

以上就是本期2020年新車展望|?新能源車篇的全部內容,小小值接下來還會為大家帶來有關SUV篇,敬請期待~

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

自主玩高端還得看新能源,上汽又推出全新高端品牌“智己汽車”

11月26日,上汽集團發布公告稱旗下的“L”項目現已正式命名為“智己汽車”。該項目由上汽集團、浦東新區以及阿里巴巴聯合打造,創始融資就達100億元。據《車壹圈》獲悉,上汽集團這個代號為“L”的項目實際上就是一個全新電動智能汽車品牌項目,而且是一個定位于高端電動車的品牌。

作為傳統自主品牌推出的新能源品牌,其優勢是顯而易見的。由于上汽集團持股比例為54%,擁有絕對的主導權利,背靠上汽集團這這座大山,無論是經濟實力還是研發實力都要強于絕大多數造車新。并且“智己汽車”這個全新品牌還將采用全新的架構和運營模式,整個定位要高于R汽車。

據悉,智己汽車將在明年1月份推出首款轎車產品,并將在上海、倫敦、北美CES全球同步發布。在2022年將陸續推出SUV、概念車等產品。這里有兩點也從側面反映出來了智己汽車的優勢,其一,純電動車由于電池布局對底盤的影響因素,大多數品牌推出的首款車型會是SUV,轎車的技術難度會更大;其二,現在已經將近年底了,品牌剛發布轉眼首款車型就將正式發布,實力決定效率。

隨著我國汽車工業的不斷發展,早些年被消費者看不起的國產車如今已經成為國內汽車市場的中堅力量。不過一直以來國產車在高端市場的表現還是比較乏力,直到新能源大軍興起。作為計劃在汽車行業實現彎道超車的重點項目,高端車新能源自然也是各家車企發力的方向。除了上面講到的上汽推出的智己汽車和R汽車,北汽新能源推出了“ARCFOX“品牌,東風推出了“嵐圖”,長安汽車聯合華為、寧德時代打造全新高端智能汽車的項目也在陸續進行中。

而除了傳統車企,在造車新中更有不少品牌一開始就走的高端路線。最具代表性的自然是今年銷量屢創新高的蔚來汽車,理想、小鵬等造車新也緊隨其后,不僅推出的新車越來越有品質,銷量也陸續增長。由此可見,我國的新能源汽車發展階段由最開始的堆量,到千軍萬馬過獨木橋淘汰了一大批劣質品牌,如今的確已經到了高端市場的競爭了。

在全國排名前十的《車壹圈》看來,不管是傳統燃油車還是新能源汽車,自主品牌向高端發展總歸是件好事,不過此舉也自然會帶動市場更激烈的競爭。屆時,存活下來的毫無疑問就將成為新能源行業的頭部支柱,我國新能源汽車要實現彎道超車也就是看這些高端品牌的實力。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

上海新能源共享汽車都有哪些?

上海這邊使用較多的是EVCARD分時租賃共享汽車。


EVCARD特點:


1. ?分時租賃:有別于一般的車輛租賃,租金結算以小時或者分鐘計算。


2. ?全程自助:取車、使用、還車等環節全部采取用戶自助方式。


3. ?提高效率:一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。


4. ?短途需求:完全滿足每天10-100公里城市范圍內的中短途消費群體用車需求。

求中國新能源汽車企業地理位置布局圖~?。。?!

徐福記還不是上市公司`

上海亞虹電子有限公司怎么樣?

上海亞虹電子有限公司是1995-12-28在上海市松江區注冊成立的有限責任公司(外國法人獨資),注冊地址位于上海市松江區新橋鎮陳春公路999號8幢第一層。

上海亞虹電子有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310000607351026M,企業法人于翱,目前企業處于開業狀態。

上海亞虹電子有限公司的經營范圍是:生產半導體元件SMD和電子產品(GPP高品質器件,SCHOTTKY器件),銷售公司自產產品(涉及許可經營的憑許可證經營)。本省范圍內,當前企業的注冊資本屬于優秀。

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